Vous pouvez consulter ici les cartes successives des tracés
Le fuseau de 1000 mètres de janvier 2010 repris sur "Google Maps"
Le document officiel présentant le fuseau de 1000 mètres a été fait sur un fond de carte très, très vieux..
Nous l'avons donc reporté sur Google Maps, de manière à avoir un fond de carte récent, et que vous pouvez visualiser soit sous
forme de plan, soit en image satellite, ce qui vous permet de voir les maisons, et en zoomant autant que nécessaire.
Il y a peut être de petites erreurs, notamment en bord de fuseau car les points de repère de la carte utilisée par RFF
ont évolué.
C'est tout de même hallucinant que ce travail soit fait pas les associations, et pas par RFF ! Sans doute qu'ils veulent ainsi ne pas voir le
réel impact de leur projet sur l'habitat !
Si vous constatez des erreus importantes, vous pouvez les signaler à : contact@voiesnouvellestgv.webou.net
Afficher Fuseau de 1000 mètres (janvier 2010) sur une carte plus grande
Les fuseaux retenus (11 janvier 2010)
=>Voir le document officiel publié le 11 janvier
L'arrière plan de carte n'est pas très précis, et date d'il y a fort longtemps, ce qui fait que de
nombreux lotissements n'apparaissent pas.
Certains habitants vont peut être soulagés de se sentir moins concernés, pour d'autres au contraire,
l'étau semble se resserrer. Tous les villages restent solidaires :
la LGV, ce n'est ni ici, ni ailleurs !
Et c'est tous ensemble qu'il faut nous retrouver le 23 janvier à 16 heures à la gare d'Hendaye pour montrer
notre opposition à ce projet. Ce n'est pas que le tracé qui pose problème, c'est la destruction de notre
environnement, le gaspillage des fonds publics, l'abandon des dessertes locales etc...
Quant à la concertation selon RFF, en voici encore une jolie illustration : la réunion du COPIL qui devait
choisir le fuseau, n'est en fait qu'une réunion de mascarade, les cartes ayant été publiées à l'avance sur internet.
=>Communiqué de presse de Coordination Vigilance LGV (Sud Gironde)
Le fuseau de 1000 mètres... n'en est pas un ! Novembre 2009
Le journal Sud Ouest déclare le 23 novembre donner "en exclusivité" le fuseau de 1000 mètres
qui devait être annoncé le
30 novembre (nos élus apprécieront la délicatesse...)
Au Pays basque, le fuseau s'est juste un peu aminci, et toutes les branches de passage existent encore.
D'après RFF, il va falloir attendre encore quelques mois pour le choix du fuseau...
Les régionales approchent! Et la forte mobilisation doit en inquiéter plus d'un !
=> Voir la carte du fuseau de Pontonx à Biriatu
(utilisez la fonction zoom pour voir les détails localement)
Les cartes du périmètre d'étude (20 novembre 2009)
C'est le dernier document de cartes fourni par RFF. Un fuseau devrait être annoncé le 30 novembre 2009,
mais ce sera sans doute très proche des cartes que vous pouvez voir ici (vous pouvez utiliser la fonction zoom
pour voir plus de détails). Les fuseaux se sont légèrement affinés à certains endroits, mais
toutes les options de passage restent encore possibles.
=> carte des Landes à Ustaritz
=> carte de Saint Pée à Biriatou
La carte du périmètre d'étude (août 2009)
Nous avons reporté manuellement le périmètre d'étude présenté
à la sous préfecture de Bayonne le 27 août 2009
aux maires des communes concernées. Ce périmètre est rétréci par rapport
au précédent (vous pouvez toujours le consulter plus bas sur la page à la rubrique "Les hypothèses de tracés").
Nous avons tracé les fuseaux de passage que nous pensons probables par rapport aux tracés de 1992
et aux déclarations de RFF.
Ce n'est pas un document officiel, et des inexactitudes sont possibles.
=>Périmètre d'étude 27 août 2009
Le document officiel est ici (2 cartes):
=>Périmètre d'étude : document officiel présenté le 27 août 2009 carte 1
=>Périmètre d'étude : document officiel présenté le 27 août 2009 carte 2
Du nouveau sur les tracés : réunions du 27 août 2009 à la sous préfecture
Le matin, les gares :
La gare cœur de ville à Bayonne a été choisie mais avec les raccordements suivants :
Au nord : Les TGV sortent de la nouvelle voie à Labenne et passent sur les voies existantes par Ondres-Tarnos-Boucau comme maintenant pour arriver à Bayonne.
Puis, 9 par sens resteraient sur les voies existantes jusqu’à Hendaye et 3 reprendraient la voie nouvelle soit en passant par la ligne vers Pau soit en passant par la ligne vers Garazi.
L’après midi les fuseaux :
La voie nouvelle passe donc pour 3 TGV par sens (et encore avec une parenthèse de voie existante de 15 à 20 km ).
Sur les 3 tracés que nous avions imaginés dans les précédents périmètres (vous pouvez les consulter plus bas sur la page du site), le tracé qui collait à l’autoroute serait abandonné.
Resteraient donc les passages par Mouguerre, l’Est de St Pierre d’Irube, deux possibilités par Villefranque (vers le transformateur ou vers l’ouest du village), Ustaritz, st Pée, Ascain.
La possibilité de traverser la Nivelle à St Pée et de passer par les contreforts de la Rhune réapparait.
Conclusion :
La nouvelle ligne ne s’adresse qu’à 3 TGV par sens, le reste est consacré au fret (surestimé, divisé au moins par deux par les trains longs et encore diminué par les coupes sombres du plan SNCF qui prévoit de ne garder que les trains massifs).
La nouvelle ligne reste donc inutile pour nous !
Les voies existantes constituent toujours la meilleure des alternatives.
Les hypothèses de tracé à l'intérieur du périmètre d'étude (février 2009)
Consultez les hypothéses de tracés faites par le CADE à l'intérieur du périmètre d'étude.
Nous avons reporté à partir du document présenté aux maires le 10 février 2009
le périmètre d'étude pour le futur tracé de la LGV (nous utilisons Google Maps).
Le document officiel est présenté à petite échelle. Il se peut donc qu'il y ait des inexactitudes sur
le report de la limite du périmètre, notamment si vous zoomez sur la carte de google.
Par ailleurs, à l'intérieur du périmètre d'étude,
nous avons représenté ce qui nous semble possible comme fuseau de passage
(en fonction notamment des tracés dévoilés en 1992 et des déclarations de RFF).
Ces tracés sont encore une fois indicatifs et sont issus d'un travail d'analyse fait par le CADE.
Ce ne sont pas les tracés officiels.
Personne n'est à l'abri d'un autre tracé à l'intérieur du périmètre d'étude,
et personne n'est non plus à l'abri hors du périmètre d'étude !
Le calendrier actuel prévoit que sera dévoilé à l'automne 2009 le fuseau de passage.
=> Les hypothèses de tracés à l'intérieur du périmètre d'étude
Les cartes du périmètre d'étude (février 2009)
Consultez les cartes du périmètre d'étude à l'intérieur duquel passera la LGV et le calendrier prévisionnel dans le document ci-dessous (février 2009). :
=> Document présenté aux maires le 10 février 2009 à la sous-préfecture de Bayonne.
