Lors du débat public lancé par la Commission Nationale du Débat Public en 2006 , R.F.F. proposait trois possibilités : mise à quatre voies des lignes existantes, réalisation d'une ligne nouvelle passant à l'ouest de Dax , ou réalisation d'une ligne nouvelle passant à l'Est de Dax. Cette dernière option entraîne la construction de deux nouvelles gares, l'une à Dax, et la seconde au Pays Basque à Ustaritz.

Pour ce débat , des associations ont rédigé des "Cahiers d'Acteurs" pour apporter à ce débat leurs contributions. Ci-dessous se trouve celui du CADE (Collectif des Associations de Défense de l'Environnement Pays Basque Sud des Landes)

Lors de ce même débat, à la demande notamment du CADE, une contre-expertise a été faite pour évaluer les prévisions faites par la RFF ( Réseau Ferré de France ) ainsi que pour estimer la capacité des lignes existantes. Vous trouverez ci-dessous le résumé de l'expertise indépendante ainsi que l'expertise complète et l'analyse de l'expertise par le CADE.

Vous y trouverez aussi un document que le CADE a remis aux experts au début de l'expertise contestant l'idée d'une saturation des voies existantes en 2020.

L'expertise indépendante montre que les prévisions de la RFF sont surestimées et que par ailleurs les lignes actuelles suffisent à accueillir les prévisions surestimées de RFF avec des arrangements mineurs de la ligne.

Malgré les conclusions de cette expertise, la solution retenue par R.F.F. est la construction d'une nouvelle ligne.

En annexe , un document donnant une photographie du trafic de Fret de la SNCF. Gros plan sur le trafic fret de la SNCF au Pays Basque

Ici vous trouverez d'autres documents en rapport avec le projet ferroviaire:

- Document parlant d'une nouvelle ligne maritime de Bilbao en Belgique et des travaux sur le pont de l'Adour montrant que "Donc la nouvelle ligne marchandise ne s’arrêtera nulle part au Pays Basque Nord."
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- Quelques extraits d'un rapport parlant des erreurs et des supercheries statistiques." "L’histoire des projets d’infrastructures est pleine d’erreurs sur les prévisions de la demande de transport [...]."
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- Voici les recomandations faites à la suite des premières assises des transports ayant eu lieue à ustarritz le 19 janvier 2008 (dans un même fichier zip, se trouvent les recommandations et la carte allant avec)
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- Voici une étude critique d'une vingtaine de page du dossier de la LGV, pour le compte d'ALCS ( Attac Landes Côte Sud ). => Etude en PDF

- Pour finir, voici des tracés de la LGV possibles faits par le CADE en fonction des tracès de 92, des déclarations de 2006 par rapport aux lignes HT, du transformateur de villefranque, et d'après les documents du débat public de la gare d'ustaritz et de la variante Pontonx - Bardos - Ustaritz.
N'hésitez pas à utiliser et diffuser cette carte !
=> Cliquez ici (pour la télécharger clic droit/enregister sous ou clic droit/ enregistrer la cible du lien sous)

- Voici les positions du CADE par en vue du SRIT(schéma régional des infrastructures des transports) =>Cliquez ici